PARQUE NACIONAL DE DOÑANA

El Parque nacional de Doñana tiene una extensión de 50.720 ha, situado al suroeste de la Península Ibérica en su gran parte en la provincia de Huelva y una minoría de menor importancia ecológica en la de Sevilla.



¿COMO LLEGAR?
Para llegar al parque nacional de Doñana se debe tomar la autovía Sevilla-Huelva hasta la salida para Almonte P.N. - (km. 47 aprox.). Hay autobuses públicos varias veces al día desde la Estación de Autobuses de Plaza de Armas (Sevilla)

Historia
La Historia de Doñana puede comenzarse con los asentamientos romanos del siglo II a.C., que se prolongaron hasta el V d.C., dedicados fundamentalmente a la pesca y a la salazón, y que debían situarse en torno a lo que actualmente conocemos como Marismas del Guadalquivir. Tras la expulsión de los árabes en el siglo XIII, el rey Alfonso X el Sabio comienza la cristianización del territorio y la construcción de las primeras ermitas.

Hay dos mamíferos exclusivamente ibéricos que se encuentran en este Parque. Son dos carnívoros, dos predadores, incluidos en la lista de las especies protegidas en todo el país. Uno es el lince, que encuentra en el jaguarzal su hábitat óptimo y que frecuenta las pajareras durante la época de nidificación de los ardeidos. El otro es el meloncillo, que vive también en el jaguarzal, alimentándose básicamente de conejos y durante la primavera y verano de las numerosas culebras que se solean en el Parque.

Además de éstos, en el monte podemos encontrar comadrejas, turones, tejones, gatos monteses, zorros y ginetas, aunque estas últimas escasean en estos parajes. Es muy abundante el conejo de monte, sin duda uno de los pilares ecológicos fundamentales de este Parque.



La joya ornitológica y a la vez dueña y señora de los azules cielos de Doñana es el águila imperial. Otra ave inlcuida en el libro rojo de las especies españolas en peligro de desaparición es el flamenco. Esta inconfundible ave migratoria está criando en los últimos años en el interior del Parque, visitando asiduamente los lucios marismeños y en verano las lagunas del interior.

Entre las aves que pueblan las marismas destaca el calamón, no sólo por el reducido número de sus poblaciones, sino porque es en España donde se encuentra la única área de cría europea de esta especie.

También en el Parque de Doñana viven las tres especies de anátidas protegidas: el porrón pardo, el tarro canelo y la rarísima malvasía, que tiene en la región marismeña una de las poblaciones más importantes del continente.

Muchísimas otras aves viven y anidan en Doñana, entre ellas las fochas, somormujos lavancos y cuellinegros, zampullines chicos, garzas reales y, sobre todo, garzas imperiales, cuya colonia nidificante construye cada año en la marisma decenas de nidos. También los ratoneros, milanos negros, cernícalos y grajillas anidan en los viejos troncos de alcornoque. En el monte podemos encontrar urracas, alcaudones reales, perdices rojas e incluso chotacabras pardos, perfectamente camuflados sobre el suelo. También oiremos de noche a la lechuza y el mochuelo. Y en los pinares veremos palomas torcaces, tórtolas, mirlos y zorzales charlos, además de milanos reales, alcotanes y águilas culebreras. Pero sin duda la joya del pinar es el rabilargo

EL MUNDO DE LAS MOTOS

Rieju RR 49cc

la Rieju RR Sports edition de 49cc es una moto enduro que va muy bien por camino y por carretera.
En el modelo nuevo no son muy bonitas las pastas, pero el modelo un poco más antigüo le gusta más a las gente joven. Las hay de tres colores: negro , azul y naranja. No es muy alta, es normalita y es una de las motos más cómoda de las motos nuevas, es decir, de las motos que les gusta a los jóvenes.

La Beta 49cc acompañada de una nueva imagen con los colores de Elf

La continuada relación entre dos marcas líderes en sus respectivos segmentos como son Elf Oil España y Beta Trueba, ha dado como fruto una nueva versión del prestigioso modelo Enduro RR-T. Acompañada de interesantes novedades técnicas y una decoración inspirada en los colores de competición de Elf, la nueva Beta RR-T Elf se presenta como un nuevo referente dentro de la categoría de ciclomotores enduro con cambio.
La imagen de calidad de la nueva RR-T Elf se ve refrendada con importantes detalles técnicos, como una suspensión trasera totalmente nueva. El basculante está realizado en duraluminio y dotado de un sistema progresivo por bieletas, que actúan sobre un nuevo amortiguador de gas Ollé con depósito separado y 300 mm de recorrido.
A nivel de motor se equipa la ultima generación de propulsores Minarelli, conformes a la normativa E-1, al que se ha acoplado un nuevo codo de escape y que junto a un nuevo carburador Dell'Orto de 12 mm garantiza unas prestaciones superiores con respecto al modelo de base.

Otros detalles, como el mando del starter integrado en el puño izquierdo, el chasis reforzado en su parte inferior o las estriberas del pasajero en aluminio con un sistema de articulación más suave completan este nuevo modelo que se sitúa en la vanguardia de su segmento, con un precio en el mercado de 2.314,71 € Imp.Incl.

DERBI SENDA DRD R: La máxima expresión de una nueva categoría
El nivel de calidad y avanzada tecnología alcanzado con la nueva generación de Derbi Senda ha obligado a Derbi a crear una nueva categoría dentro del segmento para aquellos que exigen lo máximo de su montura. Gracias a la experiencia acumulada en la competición Derbi ha podido hacer frente con éxito a estos imperativos, presentando la nueva gama DRD (Derbi Racing Development), en la que salen a la luz muchas de las soluciones hasta ahora exclusivamente reservadas a modelos de mucha mayor cilindrada o de competición pura. La imagen de las nuevas Derbi Senda DRD R y SM es realmente espectacular, merced a la incorporación de una serie de elementos técnicos y estéticos que brillan con luz propia, tanto como el acabado cromado del espectacular y eficaz bastidor DPF, una doble viga en acero estampado que le confiere al modelo una rigidez sin igual así como una imagen hasta el momento inédita en el terreno de los 50 cc.
Motor:
El propulsor de las nuevas DRD es el prestigioso Derbi LC, refrigerado por agua y seis velocidades, en su versión de última generación, más potente y acabado en color aluminio. Se trata de un monocilíndrico de 2 tiempos y 49,9 c.c. que alcanza 8,5 CV a 9250 rpm.
Parte cilco:
La suspensión delantera cuenta con una nueva horquilla convencional Marzocchi Magnum, con un diámetro de barras de 41 mm y un recorrido de 195 mm., con diferentes tarados, más duro en la versión Supermotard y más suave para la R de Off Road. En el tren trasero se adopta un sistema progresivo con bieletas, anclado sobre un robusto basculante de aluminio y comandado por un amortiguador Marzocchi de gas, con un recorrido de rueda de 180 mm. El sistema de frenado cuenta con un disco de 260 mm de perfil ondulado delante y un potente disco de 218 mm detrás.
Equipamiento:
Nuevas manetas de embrague y freno delantero tipo "dos dedos", con protecciones de goma en la zona de presión. Plato de arrastre con un acabado anodizado en oro que resalta la imagen general de alta calidad del modelo. Decoración muy renovada en cuanto a gráficas, lo que unido al nuevo acabado barnizado de los plásticos se refuerza una estética tan exclusiva como atractiva.
Colores:
En azul y negro.